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  • 【维修与保养】水利机械维修的十大纪律

    通告时间:2018-10-20 16:39:29    浏览次数:533先后

    【维修与保养】水利机械维修的十大纪律


    1. 机油只加不换


          机油在柴油机的采用中是不可或缺的,重点起润滑、冷却、卫生等作用。于是,成千上万驾驶员都会不慎检查润滑油的油量,并按规范添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的转换,导致一些发动机的活动机件总是在较差的滋润环境中运转,于是加速各机件的破坏。

          在健康情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,于是失去保护柴油机的意图。在柴油机运转过程中,众多污物(燃油不完整燃烧生成的液氮烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的教条,试运行之后杂质会更多,如果只加不换就急不可待投入运用,很容易引起发烧瓦、围轴等意外事故。此外,即使更换机油,少数驾驶员由于缺少维修经验或者图省事,也会在转换时不彻底清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

    2.黄油的乱用乱涂

           汽缸垫上涂黄油。黄油是水利机械修理中滥用的滋润脂,可起到润滑和密封的意图。于是,有的修理工在设置汽缸垫时,就会在汽缸垫上涂上一层黄油,认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知,这样做反而影响了柴油机的办事性质。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件,她不但能密封汽缸内所产生之低温高压气体,而且还能密封汽缸盖和缸体内的的饮水和润滑油,据此在拆装汽缸垫时,都要特别注意它的全封闭质量。

          如果安装时在汽缸垫上涂黄油,顶汽缸盖螺栓拧紧时,部分黄油就会把挤压到汽缸水道和油道中,留在缸垫间的稠油在汽缸工作时,出于受高温影响,部分会流人汽缸燃烧,另一些则残留在缸体与缸盖的构成面上,使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙,气温高压燃气很容易从这里冲击汽缸垫,破坏缸垫,造成漏气。另外,黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭,造成缸垫过早老化变质。于是安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

    3.缸套和活塞新品不经选配即安装

           在换装汽缸套和活塞时,认为新的汽缸套和活塞都是标准件,都具有互换性,扮演上装就足以利用了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有稳定的公务范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,起先困难。于是,换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号,扮演用之缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与专业缸套的尺寸分组代号相同,只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。此外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。

    4.汽缸间隙测量不准

           在测量汽缸间隙时,不能在活塞裙部垂直于活塞销孔之可行性测量,而在任何方向测量。铝合金活塞的布局特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,据此沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的闲暇为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的闲暇。这样测量比较富裕、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔之可行性因受侧向压力的意图而磨损较大,据此,测量汽缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔之可行性测量。

    5.活塞明火加温

          出于活塞与活塞销是过盈配合,据此在设置活塞销时,应先大使活塞受热膨胀,这时候,有的维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。这样的解法是异样错误的,因为活塞各部位薄厚不均,热胀冷缩程度就会不一样,明火加热会使活塞受热不均,轻而易举引起变形;活塞表面还会附着炭灰,降低活塞的采用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却,他金相组织会遭到损坏并行使耐磨性能大大降低,他使用寿命也会明白缩短。在设置活塞销时,可将活塞放在热油中平均加热使他缓慢膨胀,切不可用明火直接加温。

    6.用砂纸打磨轴瓦

           对于一些经验不足的技工来说,刮瓦是一项难度较高的办事,出于刮瓦技术很难掌握,据此轴瓦就天经地义到达技术要求。从而,有人在转换轴瓦时,为增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂纸打磨以代替刮瓦。这种办法在现实维修中是极不可取的,因为砂布上的磨粒较硬,而轴瓦合金却较软,这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内,柴油机工作时会加速轴颈的破坏,缩短曲轴的采用寿命。

    7.螺栓拧得太紧

          水利机械在拆装过程中,成千上万部位的螺栓都是有规定转矩要求的,比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位,拧紧力矩在说明书中都有专门规定,切不可随意改变。但是很多用到人员都误认为紧一些会更安全,但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断,也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

    8.轮胎气压太高

          分立式工程机械的轮胎充气压力是注定他使用寿命和工作效率的关键因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏天。

    正确的充气标准应当是:以轮胎的专业气压为标准,随着气温的转移,对轮胎气压略有调整才对。例如:去冬应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,空气受热,压力增高,相反冬季必须达到标准气压或略低一些。

    9.不反省柱塞行程余量

    在柱塞式喷油泵的讽试中,成千上万维修人员不小心检查柱塞的路余量。所谓柱塞的路余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能持续上行的运动量。

    调好供油开始时间后,所以还要检查行程余量,由于柱塞的路余量与柱塞、套筒的破坏有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,于是使供油开始时间推迟。顶拧出调整螺栓或换用较厚的调节垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的路余量减小。据此,在抢修调试喷油泵时,初次应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。

    检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方式:

    a)旋转凸轮轴,名将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。

    b)柱塞被顶至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最低点。接下来用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的专业行程余量约为1.5mm,破坏后的终极行程余量应不小于0.5mm。

    10.水箱开锅骤加冷水

           发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅,此刻如果立刻加入冷水,就会导致缸盖和缸体炸裂。于是,利用中一旦发现水箱开锅,应运用应急措施停止作业,使柴油机冷却水自行降温。


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